HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Két hét alatt csaknem hétszáz új álláshirdetést adott fel a Belügyminisztérium, óriási a tanárhiány
- Jön még pénz Brüsszelből? Megszólalt a miniszter
- Gyárfás Tamás ismét a bíróság előtt: kulcsfontosságú hangfelvételek kerültek terítékre
- Mi történt? Lezuhant egy helikopter a Mount Everest közelében - Senki nem élte túl
- Mutatjuk, melyek lesznek a legfontosabb témák a vilniusi NATO-csúcson
HIRDETÉS
MAGAZINOK > AUTÓ-MOTOR > Autós hírek > Farmerdivat
Felénk ezt talán kevesen tudják, de az amerikai autóeladási statisztikákban a „truckok”, azaz a teherautók állnak a toplista élén. Nem szedánok, nem is buszlimuzinok, hanem magas, lelket kirázó, csekély végsebességre képes haszonjárművek. Árnyalja persze ezt az eredményt, hogy míg Európában a szabadidő-autók (más nevükön SUV-ok) és a terepjárók tágabb értelemben a személykocsik közé tartoznak, az USA-ban a teherkocsik közé sorolják őket. A pickup arrafelé a kultúra része, és már Don McLean is megénekelte az American Pie című dalban. De pickuppal jár fél Ázsia, és Afrikában is ezek a leggyakoribb járművek. Sőt, már nálunk is népes tábora van a pickuppal közlekedőknek. És nemcsak gazdálkodók, kőművesek és villanyszerelők: divatból, hobbiból mind többen járnak ilyen nyitott rakodóterű, személyautó-elejű kisteherautóval – ezek a részletek különböztetik meg ugyanis a pickupot a furgontól.
Bár a legnépszerűbb, összkerékhajtásos pickupoknak egyszerűbb ugyan a 4x4-es rendszerük, mint a kemény terepjáróké, ám jóval olcsóbbak is, valódi terepen pedig alig kényelmetlenebb a használatuk. És ugyanúgy átmennek mindenen. Kiegészítőkkel felszerelve talán jobban is mutatnak az egybeszabott terepjáróknál, nem kell félteni őket, a tartósságuk pedig legendás. Általában háromféle fülkével készülnek. A valódi teherhordásra szánt verziók kétszemélyessel, a családi autónak is beváló, úgynevezett Double Cabek négy ajtóval. E kettő között létezik egy közbülső méret is, amelyet a Mazda Freestyle Cabnek, a Mitsubishi egyelőre Club Cabnek, a Nissan King Cabnek, a Toyota pedig Xtra Cabnek nevez – az ilyen „másfeles” fülkében nagyjából úgy fér el a négytagú család, mint egy kiskocsiban. Aki pedig félti a csomagjait, az bármelyikhez vásárolhat utólag felszerelhető, zárható dobozt a raktérre, amely kocsiját óriási rakterű kombikkal teszi egyenértékűvé. És mivel az összes pickupot teherautónak árulják, még az áfa is visszaigényelhető az árból.
Európában elsősorban a japán pickupok terjedtek el, márpedig mind a négy ottani kisteherautó-gyártó másfél éven belül megújította a palettáját, s valamennyi a korábbinál finomabb rugózással, gazdagabb felszereltséggel, erősebb és takarékosabb motorokkal, tágasabb belső térrel készül. Igaz, nem mindegyik új modell kapható még nálunk.
A Mitsubishi Thaiföldön gyártott Tritonja például nem – amíg meg nem érkezik, a jól bevált, de már öregecske, kilencéves L200 tartja a frontot. Ha viszont megvásárolható lesz az új, 2,5 és 3,2 literes motorváltozatokkal szerelt Triton (bár a neve változhat addig), a kivételes megjelenés garantálja majd a sikert a fiatalok körében.
Szintén a napokban frissített a Mazda: a B2500-at leváltó BT-50-es a cég szerint az első zoom-zoom pickup a világon – értendő ezen, hogy sportos, tehát jó vezetni. Figyelembe véve, hogy minden új pickupot ezzel a felkiáltással vezetnek be mostanában, a Mazda legfeljebb azzal újít, hogy nevet adott a jelenségnek.
Mindenesetre a rövidesen már meg is vásárolható BT-50 kiváló kidolgozási minőséggel, csendes futással, 2,5 literes, 143 lóerős motorral, MP3-at játszó hifivel száll ringbe. A megjelenése valamivel konzervatívabb a legújabb vetélytársakénál – ami ebben a kategóriában nem okvetlenül jelent hátrányt –, viszont egyértelmű negatívuma, hogy az összkerekes felezőfokozat kapcsolásához meg kell állni vele terepen.
Az új pickupgeneráció legrégibb tagja a Spanyolországban készülő Nissan Navara, de az is alig egyéves. Ezzel indult az új hullámos mozgalom a kisteherautók körében; ha felbukkan az utcán, még az autók iránt kevésbé érdeklődők is megnézik. Annak ellenére, hogy divatos, merész és modern, valamennyi közül ezé a legnagyobb plató: King Cab verzióban 1861 centiméteres. Említett kivitel különlegessége, hogy oldalajtajai a Mazda RX-8 (ha még jobbak akarunk lenni, akkor a Rolls-Royce Phantom) stílusában középről, a ruhásszekrények stílusában tárulnak fel. A napnál is világosabb, hogy kifejezetten polgári vevőknek szánták: bőrbelső, ötfokozatú automatikus váltó (alapáron hatos kézi jár) rendelhető hozzá, ülései felhajthatók, s ezzel a belseje is variálható. A motorjai pedig igazi autópálya-rombolóvá teszik: a kétféle 2,5 literes közül a gyengébbik 144, az erősebbik 174(!) lóerős.
De a Toyotának nincs tériszonya, és még ezt a magas mércét is feljebb akarja tenni az új Hiluxszal (ejtése: „hájlaksz”). Az erősebb változat háromliteres motorja 171, a gyengébbiké 2,5 literes 122 lóerős. Kivételesen tágas utastér, takarékosság, a korábbi Hiluxét messze maghaladó kidolgozási minőség, navigáció, bőrbelső, automatikus váltó, felhajtható ülésekkel átalakítható utastér szól az 1967 óta már a hatodik generációját megért pickup mellett. A háromliteres verziónál a korábban csak a Lexusoknál alkalmazott, a gyújtásra megjelenő számlapú Optitron műszereket is bevezették. Komolyan vették a klasszikus pickupos funkciókat is: az alváz jóval erősebb lett, alulról végig lemezborítás védi a mechanika elemeit, a hátsó tengelyen széria az önzáró differenciálmű, az összkerékhajtás automatikusan kapcsolódik.
Miért is ne legyen a pickup az új divat – ha az egész világnak tetszik, éppen mi maradjunk ki? Kérdés, hogy a kombi, a terepjáró, majd most a platós kisteherautó domesztikálása után mihez nyúlnak majd a gyártók, amikor a legközelebbi divathullámot megteremtik. A buldózerhez?
(168ora.hu.)
![\"mystat\"](\"http://stat.mystat.hu/collect.php?id=45153&h=1\")
2007.01.12
t: 1507
Farmerdivat
Felénk ezt talán kevesen tudják, de az amerikai autóeladási statisztikákban a „truckok”, azaz a teherautók állnak a toplista élén. Nem szedánok, nem is buszlimuzinok, hanem magas, lelket kirázó, csekély végsebességre képes haszonjárművek. Árnyalja persze ezt az eredményt, hogy míg Európában a szabadidő-autók (más nevükön SUV-ok) és a terepjárók tágabb értelemben a személykocsik közé tartoznak, az USA-ban a teherkocsik közé sorolják őket. A pickup arrafelé a kultúra része, és már Don McLean is megénekelte az American Pie című dalban. De pickuppal jár fél Ázsia, és Afrikában is ezek a leggyakoribb járművek. Sőt, már nálunk is népes tábora van a pickuppal közlekedőknek. És nemcsak gazdálkodók, kőművesek és villanyszerelők: divatból, hobbiból mind többen járnak ilyen nyitott rakodóterű, személyautó-elejű kisteherautóval – ezek a részletek különböztetik meg ugyanis a pickupot a furgontól.
Bár a legnépszerűbb, összkerékhajtásos pickupoknak egyszerűbb ugyan a 4x4-es rendszerük, mint a kemény terepjáróké, ám jóval olcsóbbak is, valódi terepen pedig alig kényelmetlenebb a használatuk. És ugyanúgy átmennek mindenen. Kiegészítőkkel felszerelve talán jobban is mutatnak az egybeszabott terepjáróknál, nem kell félteni őket, a tartósságuk pedig legendás. Általában háromféle fülkével készülnek. A valódi teherhordásra szánt verziók kétszemélyessel, a családi autónak is beváló, úgynevezett Double Cabek négy ajtóval. E kettő között létezik egy közbülső méret is, amelyet a Mazda Freestyle Cabnek, a Mitsubishi egyelőre Club Cabnek, a Nissan King Cabnek, a Toyota pedig Xtra Cabnek nevez – az ilyen „másfeles” fülkében nagyjából úgy fér el a négytagú család, mint egy kiskocsiban. Aki pedig félti a csomagjait, az bármelyikhez vásárolhat utólag felszerelhető, zárható dobozt a raktérre, amely kocsiját óriási rakterű kombikkal teszi egyenértékűvé. És mivel az összes pickupot teherautónak árulják, még az áfa is visszaigényelhető az árból.
Európában elsősorban a japán pickupok terjedtek el, márpedig mind a négy ottani kisteherautó-gyártó másfél éven belül megújította a palettáját, s valamennyi a korábbinál finomabb rugózással, gazdagabb felszereltséggel, erősebb és takarékosabb motorokkal, tágasabb belső térrel készül. Igaz, nem mindegyik új modell kapható még nálunk.
A Mitsubishi Thaiföldön gyártott Tritonja például nem – amíg meg nem érkezik, a jól bevált, de már öregecske, kilencéves L200 tartja a frontot. Ha viszont megvásárolható lesz az új, 2,5 és 3,2 literes motorváltozatokkal szerelt Triton (bár a neve változhat addig), a kivételes megjelenés garantálja majd a sikert a fiatalok körében.
Szintén a napokban frissített a Mazda: a B2500-at leváltó BT-50-es a cég szerint az első zoom-zoom pickup a világon – értendő ezen, hogy sportos, tehát jó vezetni. Figyelembe véve, hogy minden új pickupot ezzel a felkiáltással vezetnek be mostanában, a Mazda legfeljebb azzal újít, hogy nevet adott a jelenségnek.
Mindenesetre a rövidesen már meg is vásárolható BT-50 kiváló kidolgozási minőséggel, csendes futással, 2,5 literes, 143 lóerős motorral, MP3-at játszó hifivel száll ringbe. A megjelenése valamivel konzervatívabb a legújabb vetélytársakénál – ami ebben a kategóriában nem okvetlenül jelent hátrányt –, viszont egyértelmű negatívuma, hogy az összkerekes felezőfokozat kapcsolásához meg kell állni vele terepen.
Az új pickupgeneráció legrégibb tagja a Spanyolországban készülő Nissan Navara, de az is alig egyéves. Ezzel indult az új hullámos mozgalom a kisteherautók körében; ha felbukkan az utcán, még az autók iránt kevésbé érdeklődők is megnézik. Annak ellenére, hogy divatos, merész és modern, valamennyi közül ezé a legnagyobb plató: King Cab verzióban 1861 centiméteres. Említett kivitel különlegessége, hogy oldalajtajai a Mazda RX-8 (ha még jobbak akarunk lenni, akkor a Rolls-Royce Phantom) stílusában középről, a ruhásszekrények stílusában tárulnak fel. A napnál is világosabb, hogy kifejezetten polgári vevőknek szánták: bőrbelső, ötfokozatú automatikus váltó (alapáron hatos kézi jár) rendelhető hozzá, ülései felhajthatók, s ezzel a belseje is variálható. A motorjai pedig igazi autópálya-rombolóvá teszik: a kétféle 2,5 literes közül a gyengébbik 144, az erősebbik 174(!) lóerős.
De a Toyotának nincs tériszonya, és még ezt a magas mércét is feljebb akarja tenni az új Hiluxszal (ejtése: „hájlaksz”). Az erősebb változat háromliteres motorja 171, a gyengébbiké 2,5 literes 122 lóerős. Kivételesen tágas utastér, takarékosság, a korábbi Hiluxét messze maghaladó kidolgozási minőség, navigáció, bőrbelső, automatikus váltó, felhajtható ülésekkel átalakítható utastér szól az 1967 óta már a hatodik generációját megért pickup mellett. A háromliteres verziónál a korábban csak a Lexusoknál alkalmazott, a gyújtásra megjelenő számlapú Optitron műszereket is bevezették. Komolyan vették a klasszikus pickupos funkciókat is: az alváz jóval erősebb lett, alulról végig lemezborítás védi a mechanika elemeit, a hátsó tengelyen széria az önzáró differenciálmű, az összkerékhajtás automatikusan kapcsolódik.
Miért is ne legyen a pickup az új divat – ha az egész világnak tetszik, éppen mi maradjunk ki? Kérdés, hogy a kombi, a terepjáró, majd most a platós kisteherautó domesztikálása után mihez nyúlnak majd a gyártók, amikor a legközelebbi divathullámot megteremtik. A buldózerhez?
(168ora.hu.)
LINKAJÁNLÓ
Alternatív gyógymódok
Egészség - orvos
Szépségápolás
Táplálékkiegészítők
Bio
Recept ABC
Vegetáriánus
Dísznövények
Világörökség
Fel-mlm
2007.01.12
A CIKK KÉPGALÉRIÁJA
Legfrissebb magazinok
- A legtutibb balatoni éttermek
- Hetente frissül majd az Office
- Telefonszámokat lop a Facebook
- Rajtol a Tour de dopping
- Szúnyogriasztó és napvédő krém házilag
- Gyümölcsös ínyencségek - 4 szuper recept
- RIPORT MÓNIKÁVAL AZ EROTIKA VILÁGÁBÓL!
- ZTE V889M - kétélű penge
- Újabb csatát nyert a Samsung: betilthatnak néhány iPhone-t
- Viszi az árvíz a motort?
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Ezeken a magyar településeken már készülhetnek az ivóvízhiányra
- Fokozódik a konfliktus: tűzharc tört ki a Wagner-csoport és az orosz légierő között, már három helikoptert lelőttek
- Putyin beszédet intézett népéhez a a Wagner-csoport lázadása után: „Az ilyen fenyegetésre keményen fogunk reagálni”
- Lázadás tört ki Oroszországban: a Wagner zsoldoscsoport elfoglalt egy orosz várost, Putyin hamarosan beszédet mond
- Olyan vihar jöhet, ami ellen az esernyő nem elég
- Ők öten vesztek hullámsírba a Titan fedélzetén
- Az Európai Parlament megszavazta: Magyarország alkalmatlan az uniós elnökségre
- Aligha most robban föl a Balkán puskaporos hordója
- Putyin arra játszik, hogy legyen ürügye az első nukleáris csapásra
- Novák Katalin a kórházban indította a reggelt
HIRDETÉS
