HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Két hét alatt csaknem hétszáz új álláshirdetést adott fel a Belügyminisztérium, óriási a tanárhiány
- Jön még pénz Brüsszelből? Megszólalt a miniszter
- Gyárfás Tamás ismét a bíróság előtt: kulcsfontosságú hangfelvételek kerültek terítékre
- Mi történt? Lezuhant egy helikopter a Mount Everest közelében - Senki nem élte túl
- Mutatjuk, melyek lesznek a legfontosabb témák a vilniusi NATO-csúcson
HIRDETÉS
MAGAZINOK > AUTÓ-MOTOR > Újdonságok > A Hyundai bemutatja legújabb modelljét, a Genesis Coupe-t
Új mérföldkő a megfizethető árú, 300 lóerő feletti teljesítményre képes sportkupék között
A viszonyítási pont az Infiniti G37 volt
A Genesis Coupe az eddigi legizgalmasabb sportkupé a Hyundai-tól
A Hyundai Motor Co. a Jeju-szigeten tartott sajtótájékoztatón mutatta be a Genesis Coupe-t a dél-koreai és a nemzetközi sajtó képviselői számára. A méltán értékelt Genesis szedán folytatásaként elkészült modell új szintre emeli a Hyundai márkát, hiszen a nagy teljesítményhez elöl elhelyezett motor és hátsó-kerékhajtás társul. A Genesis Coupe a Hyundai formatervezésének legjava: egyszerű, modern és éles vonalak gyönyörű arányokkal és törekvő imázzsal párosítva.
Izgalmas stílusban
A Genesis Coupe hamisítatlanul sportos megjelenésű kupé, hangsúlyos övvonallal és dinamikus részletmegoldásokkal. Az agresszív, ék alakú sziluett, a rövid túlnyúlások és a hosszú tengelytáv révén arányai klasszikusan sportosak.
A formaterv kívül-belül érzelmekkel teli. A külső orr sportos karaktert sugároz, míg dinamikus, terjedelmes motorházteteje, gondosan megtervezett sárvédői és éles vonalakkal megrajzolt fényszórói együtt láttatják a tekintélyes teljesítményt.
Két különleges formai elem teszi teljessé a Genesis Coupe egyedi megjelenését: az emocionálisan megrajzolt Z-vonal, valamint a hátsó oldalablak különleges formája. Hátul a kéttónusú lökhárító és a dupla, szögletes kipufogó-végződés teremtenek határozott, életteli látványt.
Az utastér agresszív és futurisztikus formaterve minden részletében tükrözi a sportosságot és a kifinomultságot. Az erőteljes és elegáns belső térben az exkluzív anyagok teremtenek különleges hangulatot. A kettős, henger alakú műszeregység, a padlón zsanérozott gázpedál, illetve a motorindító nyomógomb csak néhány az innovatív megoldások közül.
A vezető kagylóülése minden kritikus ponton megfelelő megtámasztást nyújt. A kényelmes ki-, és beszállás érdekében az első ülések háttámlájába olyan memóriás mechanizmust építettek be, amely a hátsó utasok mozgása után a korábban beállított helyzetbe állítja vissza az ülést. A hátsó ülések is gyorsan előredönthetők a rajtuk lévő karral vagy a csomagtartóban elhelyezett gombbal.
A Genesis Coupe 2820 mm-es tengelytávja révén (ez 290 mm-rel hosszabb, mint a korábbi Coupe-é) az utasterében több a fejtér, hosszabb a lábtér, valamint a modell szélessége is nőtt.
Az 55/45 arányú súlyelosztás révén a Genesis Coupe ideális egyensúlyban van a kivételesen jó úttartás és a kifinomult kormányzási jellemzők megteremtéséhez.
A hátsókerékhajtás előnyei:
Mivel heves gyorsításkor a tömeg a hátsó tengelyre terhelődik, az autó tapadása jobb lesz.
Nagyobb kormányzási sugár érhető el, mert nincsenek bonyolult főtengelyek és csatlakozások az első kerekeknél, így ezek jobban elfordíthatóak.
Az egyenletes tömegeloszlásnak köszönhetően jobb az úttartás és a fékezés, mert az első és a hátsó gumiabroncsok és rugók nagyobb terhet kapnak, ami kanyarban és fékezés közben jobb tapadást eredményez.
Nagyszerű teljesítmény
A Genesis Coupe a Hyundai eddigi legizgalmasabb nagy teljesítményű kupéja, s talán még ennél is fontosabb, hogy ára kedvező. Várhatóan ez lesz a legkedvezőbb árú modell valamennyi 300 lóerő feletti teljesítményre képes sportkupék között.
A modell két teljesítmény orientált hajtóművel lesz elérhető: a csúcsmodell a teljesen alumíniumból készült, 310 lóerős (prémium üzemanyaggal, normál üzemanyaggal 306 LE), DOHC, 3,8 literes V6-os Lambda RS-sel, az alapmotor pedig a 223 lóerős (prémium üzemanyaggal, normál üzemanyaggal 210 LE) 2,0 literes turbófeltöltéses Theta erőforrással.
A 2004-ben bemutatott és nagyon sikeres V6-os Lambda-motor alapján készített, nagyteljesítményű RS (Racing Sport) kivitelben számos fontos változtatást hajtottak végre a teljesítmény növelése érdekében. A motor teljesítménye így 303 LE lett 6300-as percenkénti fordulatszámnál (306 lóerő az USA piacán), a legnagyobb nyomaték pedig 361 Nm percenként 4700-nál. A Genesis Coupe ezzel a motorral álló helyzetből mindössze 6,3 másodperc alatt képes felgyorsulni 100 km/órás sebességre. A Lambda RS teljes egészében alumínium konstrukció, a motorban kettős CVVT (folyamatosan változó szelepvezérlés) működik a szívó-, és a kipufogó oldalon egyaránt, s az erőforrás szívórendszerét is módosították.
A Genesis Coupe sportos, lapos motorházteteje miatt az RS-en dolgozó mérnököknek át kellett szabniuk a szívó-, és a kipufogó rendszert, s összesen 5 cm-rel kellett csökkenteni az egység magasságát.
A kipufogó leömlő hosszanti és keresztirányú metszetét egyaránt optimalizálták, hogy kisebb legyen a belső ellenállás, mert így nőhet a teljesítmény nagy fordulatszám mellett, illetve sportosabb a hangzás. Ezzel egyidőben az elektronikus pillangószelepben lévő szívótorok átmérőjét megnövelték, hogy jobb legyen a motor gázcseréje.
A motoron végzett további változtatások között van a merevebbé tett alumínium blokk, amely még jobban ellenáll a nagy terhelésnek, míg az összes henger alá dugattyúhűtő vízköpenyt vezettek be, hogy csökkentsék a hőterhelést, és megakadályozzák a hő okozta károsodást. Tovább növelték a teljesítményt az agresszívabb bütykök vezérműtengely CVVT rendszerében, amely a szívó-, és a kipufogó oldali szelepeket egyaránt szabályozza. A V6-os motor hatfokozatú, ZF automatikus váltóműhöz csatlakozik, amelynek végáttétele 3,4:1.
Gazdaságosabb üzemet kínál a Hyundai Theta jelű, 2,0 literes, soros, négyhengeres motorja, amelyet a lehető legjobb teljesítmény elérése érdekében turbófeltöltővel is elláttak. A maximális teljesítmény 210 lóerő 6000-es főtengelyfordulatnál, míg a legnagyobb nyomaték 300 Nm percenkénti 2000-es értéknél. Mindez arra elég, hogy a modell 8,3 másodperc alatt elérhesse a 100 km/órás sebességet. Hasonlóan a V6-os motorhoz, a kisebb Theta erőforrásban is kettős CVVT szelepvezérlési rendszer működik, illetve minden henger alatt dugattyúhűtő vízköpeny is található, hogy jobb legyen a hűtés hatásfoka, és javuljon a gazdaságosság.
A Genesis Coupe futóművét is optimalizálták. A cél a dinamikus úttartás és a pontos kormányzás volt. A kettős első MacPherson rugóstag javítja a manőverező képességet, mert csökkenti az eltolódást a kerék középpontja és az összekötőrudak között, valamint növeli az utánfutási szöget.
Hogy kanyarban még kevésbé csavarodjon a karosszéria, opcióként a Hyundai toronymerevítőt is kínál. A kocsi hátulja alatt ötlengőkaros felfüggesztés található, amely rendszer lehetővé teszi, hogy gyorsítás, fékezés és ívmenet közben változzon a kerékösszetartás, ezért precízebb úttartást garantál.
Az önzáró differenciálműben a változó útviszonyok mellett is kényelmesebb gördülés és jobb úttartás érdekében nyomatékérzékelő is helyet kapott. A hátsó osztómű három ponton van megtámasztva (többek között egy hidraulikus gumibakkal is), mert így csöndesebb a működés, és kevesebb a vibráció.
Az egydugattyús lengéscsillapítókban külön kamra van a gáznak és az olajnak, mert ennek eredményeképpen stabilabbak a csillapító erők, és ez kényelmesebb futáshoz és jobb úttartáshoz vezet. A fontos területeken olyan ragaszót alkalmazott a Hyundai, amely ellenáll az ütközések energiájának is - ezzel mintegy 15 százalékkal tudtuk növelni a karosszéria dinamikus torziós merevségét, ami szintén jótékony hatással van az úttartásra és a rugózásra, valamint segíti a jobb biztonsági teljesítmény és a kisebb NVH-értékek (zaj, vibráció és nyersesség) elérését. A Coupe saját kategóriájában a legcsöndesebb autók között lesz, mert számos helyen olyan speciális megerősítéseket alkalmazott a Hyundai, illetve olyan poliuretán habot és hangelnyelő anyagot épített be, amely segít kiszűrni a zajt és a rezgéseket.
Biztonság
A nagy szilárdságú acél használata javítja a biztonságot és a teljesítményt, mert ezzel az anyaggal merevebb és könnyebb karosszériaszerkezet hozható létre. Ez, illetve a hat légzsák és az aktív fejtámaszok együtt garantálják, hogy a Genesis Coupe ötcsillagos értékelést kap majd a törésteszten.
A Genesis Coupe épp oly gyorsan képes megállni, mint ahogyan gyorsul. A prémium minőségű, nagy teljesítményű féktárcsák a Brembo-tól érkeznek, és részét képezik az opcionális, zárt pályás használtra szánt teljesítménycsomagnak. A Genesis Coupe 18 colos első keréktárcsái mögött 340 mm-es Brembo féktárcsák és négydugattyús féknyergek vannak, míg a hátsó rendszerben szintén négydugattyús fékek markolják a 330 mm-es tárcsát.
A nemzetközi versenysport legmagasabb szintjén a Brembo jellegzetes, rögzített, egyrészes féknyergei és nagyméretű rotorjai elismerten a lehető legjobb fékhatást nyújtják. Az olasz fékgyártó cég méltán tölt be világszerte vezető szerepet a nagy teljesítményű fékrendszerek fejlesztése, gyártása terén, és megbecsült beszállítója a Formula 1-es csapatoknak, valamint a sportkocsikat és nagy teljesítményű autókat gyártó olasz és német autógyártóknak.
A fedélzeten lévő biztonsági felszereltség további elemei többek között az elektronikus stabilitásprogram, amelynek minden egyes keréknél van érzékelője, és képes a kerekek egyenkénti fékezésére. Az ESP-ben helyet kapott még egy olyan vezérlőegység is, amely figyelemmel kíséri a kormányzási szöget, illetve a jármű pillanatnyi perdületi hajlamát.
Ez az egység ezeket az adatokat arra használja fel, hogy érzékelje, ha a jármű nem teljesen arra halad, amerre a vezető szeretné. Ha eltérést észlel, a rendszer automatikusan lefékezi a megfelelő kereket, és segít a vezetőnek megtartani uralmát az autó felett.
A Coupe használati értékét növeli az USB/iPOD csatlakozás, a kiegészítő audiobemenet, a 14,2 cm átlójú kijelző az audiorendszer, a digitális óra, a klímaberendezés, illetve a külső és belső hőmérséklet adatainak megjelenítésére), illetve a volánra szerelt kapcsolók az audiorendszerhez. A nyolc hangszórót tartalmazó Infinity hangrendszer opcióként kapható.
A Hyundai reményei szerint évente 40 ezer Genesis Coupe talál majd gazdára - 5000 Dél-Koreában, 35 ezer külföldön. A Genesis Coupe által megcélzott vevő olyan középkorú férfi (64 százalék), aki a nagy teljesítményt keresi a gyorsulás és az úttartás terén. A versenytársak között a Mitsubishi Eclipse, a Nissan Altima Coupe és a Ford Mustang található.
hirado.hu
2008.10.22
t: 2325
A Hyundai bemutatja legújabb modelljét, a Genesis Coupe-t
Új mérföldkő a megfizethető árú, 300 lóerő feletti teljesítményre képes sportkupék közöttA viszonyítási pont az Infiniti G37 volt
A Genesis Coupe az eddigi legizgalmasabb sportkupé a Hyundai-tól
A Hyundai Motor Co. a Jeju-szigeten tartott sajtótájékoztatón mutatta be a Genesis Coupe-t a dél-koreai és a nemzetközi sajtó képviselői számára. A méltán értékelt Genesis szedán folytatásaként elkészült modell új szintre emeli a Hyundai márkát, hiszen a nagy teljesítményhez elöl elhelyezett motor és hátsó-kerékhajtás társul. A Genesis Coupe a Hyundai formatervezésének legjava: egyszerű, modern és éles vonalak gyönyörű arányokkal és törekvő imázzsal párosítva.
Izgalmas stílusban
A Genesis Coupe hamisítatlanul sportos megjelenésű kupé, hangsúlyos övvonallal és dinamikus részletmegoldásokkal. Az agresszív, ék alakú sziluett, a rövid túlnyúlások és a hosszú tengelytáv révén arányai klasszikusan sportosak.
A formaterv kívül-belül érzelmekkel teli. A külső orr sportos karaktert sugároz, míg dinamikus, terjedelmes motorházteteje, gondosan megtervezett sárvédői és éles vonalakkal megrajzolt fényszórói együtt láttatják a tekintélyes teljesítményt.
Két különleges formai elem teszi teljessé a Genesis Coupe egyedi megjelenését: az emocionálisan megrajzolt Z-vonal, valamint a hátsó oldalablak különleges formája. Hátul a kéttónusú lökhárító és a dupla, szögletes kipufogó-végződés teremtenek határozott, életteli látványt.
Az utastér agresszív és futurisztikus formaterve minden részletében tükrözi a sportosságot és a kifinomultságot. Az erőteljes és elegáns belső térben az exkluzív anyagok teremtenek különleges hangulatot. A kettős, henger alakú műszeregység, a padlón zsanérozott gázpedál, illetve a motorindító nyomógomb csak néhány az innovatív megoldások közül.
A vezető kagylóülése minden kritikus ponton megfelelő megtámasztást nyújt. A kényelmes ki-, és beszállás érdekében az első ülések háttámlájába olyan memóriás mechanizmust építettek be, amely a hátsó utasok mozgása után a korábban beállított helyzetbe állítja vissza az ülést. A hátsó ülések is gyorsan előredönthetők a rajtuk lévő karral vagy a csomagtartóban elhelyezett gombbal.
A Genesis Coupe 2820 mm-es tengelytávja révén (ez 290 mm-rel hosszabb, mint a korábbi Coupe-é) az utasterében több a fejtér, hosszabb a lábtér, valamint a modell szélessége is nőtt.
Az 55/45 arányú súlyelosztás révén a Genesis Coupe ideális egyensúlyban van a kivételesen jó úttartás és a kifinomult kormányzási jellemzők megteremtéséhez.
A hátsókerékhajtás előnyei:
Mivel heves gyorsításkor a tömeg a hátsó tengelyre terhelődik, az autó tapadása jobb lesz.
Nagyobb kormányzási sugár érhető el, mert nincsenek bonyolult főtengelyek és csatlakozások az első kerekeknél, így ezek jobban elfordíthatóak.
Az egyenletes tömegeloszlásnak köszönhetően jobb az úttartás és a fékezés, mert az első és a hátsó gumiabroncsok és rugók nagyobb terhet kapnak, ami kanyarban és fékezés közben jobb tapadást eredményez.
Nagyszerű teljesítmény
A Genesis Coupe a Hyundai eddigi legizgalmasabb nagy teljesítményű kupéja, s talán még ennél is fontosabb, hogy ára kedvező. Várhatóan ez lesz a legkedvezőbb árú modell valamennyi 300 lóerő feletti teljesítményre képes sportkupék között.
A modell két teljesítmény orientált hajtóművel lesz elérhető: a csúcsmodell a teljesen alumíniumból készült, 310 lóerős (prémium üzemanyaggal, normál üzemanyaggal 306 LE), DOHC, 3,8 literes V6-os Lambda RS-sel, az alapmotor pedig a 223 lóerős (prémium üzemanyaggal, normál üzemanyaggal 210 LE) 2,0 literes turbófeltöltéses Theta erőforrással.
A 2004-ben bemutatott és nagyon sikeres V6-os Lambda-motor alapján készített, nagyteljesítményű RS (Racing Sport) kivitelben számos fontos változtatást hajtottak végre a teljesítmény növelése érdekében. A motor teljesítménye így 303 LE lett 6300-as percenkénti fordulatszámnál (306 lóerő az USA piacán), a legnagyobb nyomaték pedig 361 Nm percenként 4700-nál. A Genesis Coupe ezzel a motorral álló helyzetből mindössze 6,3 másodperc alatt képes felgyorsulni 100 km/órás sebességre. A Lambda RS teljes egészében alumínium konstrukció, a motorban kettős CVVT (folyamatosan változó szelepvezérlés) működik a szívó-, és a kipufogó oldalon egyaránt, s az erőforrás szívórendszerét is módosították.
A Genesis Coupe sportos, lapos motorházteteje miatt az RS-en dolgozó mérnököknek át kellett szabniuk a szívó-, és a kipufogó rendszert, s összesen 5 cm-rel kellett csökkenteni az egység magasságát.
A kipufogó leömlő hosszanti és keresztirányú metszetét egyaránt optimalizálták, hogy kisebb legyen a belső ellenállás, mert így nőhet a teljesítmény nagy fordulatszám mellett, illetve sportosabb a hangzás. Ezzel egyidőben az elektronikus pillangószelepben lévő szívótorok átmérőjét megnövelték, hogy jobb legyen a motor gázcseréje.
A motoron végzett további változtatások között van a merevebbé tett alumínium blokk, amely még jobban ellenáll a nagy terhelésnek, míg az összes henger alá dugattyúhűtő vízköpenyt vezettek be, hogy csökkentsék a hőterhelést, és megakadályozzák a hő okozta károsodást. Tovább növelték a teljesítményt az agresszívabb bütykök vezérműtengely CVVT rendszerében, amely a szívó-, és a kipufogó oldali szelepeket egyaránt szabályozza. A V6-os motor hatfokozatú, ZF automatikus váltóműhöz csatlakozik, amelynek végáttétele 3,4:1.
Gazdaságosabb üzemet kínál a Hyundai Theta jelű, 2,0 literes, soros, négyhengeres motorja, amelyet a lehető legjobb teljesítmény elérése érdekében turbófeltöltővel is elláttak. A maximális teljesítmény 210 lóerő 6000-es főtengelyfordulatnál, míg a legnagyobb nyomaték 300 Nm percenkénti 2000-es értéknél. Mindez arra elég, hogy a modell 8,3 másodperc alatt elérhesse a 100 km/órás sebességet. Hasonlóan a V6-os motorhoz, a kisebb Theta erőforrásban is kettős CVVT szelepvezérlési rendszer működik, illetve minden henger alatt dugattyúhűtő vízköpeny is található, hogy jobb legyen a hűtés hatásfoka, és javuljon a gazdaságosság.
A Genesis Coupe futóművét is optimalizálták. A cél a dinamikus úttartás és a pontos kormányzás volt. A kettős első MacPherson rugóstag javítja a manőverező képességet, mert csökkenti az eltolódást a kerék középpontja és az összekötőrudak között, valamint növeli az utánfutási szöget.
Hogy kanyarban még kevésbé csavarodjon a karosszéria, opcióként a Hyundai toronymerevítőt is kínál. A kocsi hátulja alatt ötlengőkaros felfüggesztés található, amely rendszer lehetővé teszi, hogy gyorsítás, fékezés és ívmenet közben változzon a kerékösszetartás, ezért precízebb úttartást garantál.
Az önzáró differenciálműben a változó útviszonyok mellett is kényelmesebb gördülés és jobb úttartás érdekében nyomatékérzékelő is helyet kapott. A hátsó osztómű három ponton van megtámasztva (többek között egy hidraulikus gumibakkal is), mert így csöndesebb a működés, és kevesebb a vibráció.
Az egydugattyús lengéscsillapítókban külön kamra van a gáznak és az olajnak, mert ennek eredményeképpen stabilabbak a csillapító erők, és ez kényelmesebb futáshoz és jobb úttartáshoz vezet. A fontos területeken olyan ragaszót alkalmazott a Hyundai, amely ellenáll az ütközések energiájának is - ezzel mintegy 15 százalékkal tudtuk növelni a karosszéria dinamikus torziós merevségét, ami szintén jótékony hatással van az úttartásra és a rugózásra, valamint segíti a jobb biztonsági teljesítmény és a kisebb NVH-értékek (zaj, vibráció és nyersesség) elérését. A Coupe saját kategóriájában a legcsöndesebb autók között lesz, mert számos helyen olyan speciális megerősítéseket alkalmazott a Hyundai, illetve olyan poliuretán habot és hangelnyelő anyagot épített be, amely segít kiszűrni a zajt és a rezgéseket.
Biztonság
A nagy szilárdságú acél használata javítja a biztonságot és a teljesítményt, mert ezzel az anyaggal merevebb és könnyebb karosszériaszerkezet hozható létre. Ez, illetve a hat légzsák és az aktív fejtámaszok együtt garantálják, hogy a Genesis Coupe ötcsillagos értékelést kap majd a törésteszten.
A Genesis Coupe épp oly gyorsan képes megállni, mint ahogyan gyorsul. A prémium minőségű, nagy teljesítményű féktárcsák a Brembo-tól érkeznek, és részét képezik az opcionális, zárt pályás használtra szánt teljesítménycsomagnak. A Genesis Coupe 18 colos első keréktárcsái mögött 340 mm-es Brembo féktárcsák és négydugattyús féknyergek vannak, míg a hátsó rendszerben szintén négydugattyús fékek markolják a 330 mm-es tárcsát.
A nemzetközi versenysport legmagasabb szintjén a Brembo jellegzetes, rögzített, egyrészes féknyergei és nagyméretű rotorjai elismerten a lehető legjobb fékhatást nyújtják. Az olasz fékgyártó cég méltán tölt be világszerte vezető szerepet a nagy teljesítményű fékrendszerek fejlesztése, gyártása terén, és megbecsült beszállítója a Formula 1-es csapatoknak, valamint a sportkocsikat és nagy teljesítményű autókat gyártó olasz és német autógyártóknak.
A fedélzeten lévő biztonsági felszereltség további elemei többek között az elektronikus stabilitásprogram, amelynek minden egyes keréknél van érzékelője, és képes a kerekek egyenkénti fékezésére. Az ESP-ben helyet kapott még egy olyan vezérlőegység is, amely figyelemmel kíséri a kormányzási szöget, illetve a jármű pillanatnyi perdületi hajlamát.
Ez az egység ezeket az adatokat arra használja fel, hogy érzékelje, ha a jármű nem teljesen arra halad, amerre a vezető szeretné. Ha eltérést észlel, a rendszer automatikusan lefékezi a megfelelő kereket, és segít a vezetőnek megtartani uralmát az autó felett.
A Coupe használati értékét növeli az USB/iPOD csatlakozás, a kiegészítő audiobemenet, a 14,2 cm átlójú kijelző az audiorendszer, a digitális óra, a klímaberendezés, illetve a külső és belső hőmérséklet adatainak megjelenítésére), illetve a volánra szerelt kapcsolók az audiorendszerhez. A nyolc hangszórót tartalmazó Infinity hangrendszer opcióként kapható.
A Hyundai reményei szerint évente 40 ezer Genesis Coupe talál majd gazdára - 5000 Dél-Koreában, 35 ezer külföldön. A Genesis Coupe által megcélzott vevő olyan középkorú férfi (64 százalék), aki a nagy teljesítményt keresi a gyorsulás és az úttartás terén. A versenytársak között a Mitsubishi Eclipse, a Nissan Altima Coupe és a Ford Mustang található.
hirado.hu
2008.10.22
A CIKK KÉPGALÉRIÁJA
Legfrissebb magazinok
- A legtutibb balatoni éttermek
- Hetente frissül majd az Office
- Telefonszámokat lop a Facebook
- Rajtol a Tour de dopping
- Szúnyogriasztó és napvédő krém házilag
- Gyümölcsös ínyencségek - 4 szuper recept
- RIPORT MÓNIKÁVAL AZ EROTIKA VILÁGÁBÓL!
- ZTE V889M - kétélű penge
- Újabb csatát nyert a Samsung: betilthatnak néhány iPhone-t
- Viszi az árvíz a motort?
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Ezeken a magyar településeken már készülhetnek az ivóvízhiányra
- Fokozódik a konfliktus: tűzharc tört ki a Wagner-csoport és az orosz légierő között, már három helikoptert lelőttek
- Putyin beszédet intézett népéhez a a Wagner-csoport lázadása után: „Az ilyen fenyegetésre keményen fogunk reagálni”
- Lázadás tört ki Oroszországban: a Wagner zsoldoscsoport elfoglalt egy orosz várost, Putyin hamarosan beszédet mond
- Olyan vihar jöhet, ami ellen az esernyő nem elég
- Ők öten vesztek hullámsírba a Titan fedélzetén
- Az Európai Parlament megszavazta: Magyarország alkalmatlan az uniós elnökségre
- Aligha most robban föl a Balkán puskaporos hordója
- Putyin arra játszik, hogy legyen ürügye az első nukleáris csapásra
- Novák Katalin a kórházban indította a reggelt
HIRDETÉS
