HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Két hét alatt csaknem hétszáz új álláshirdetést adott fel a Belügyminisztérium, óriási a tanárhiány
- Jön még pénz Brüsszelből? Megszólalt a miniszter
- Gyárfás Tamás ismét a bíróság előtt: kulcsfontosságú hangfelvételek kerültek terítékre
- Mi történt? Lezuhant egy helikopter a Mount Everest közelében - Senki nem élte túl
- Mutatjuk, melyek lesznek a legfontosabb témák a vilniusi NATO-csúcson
HIRDETÉS
MAGAZINOK > AUTÓ-MOTOR > Autós hírek > Egyliteres fogyasztású VW, és megvehető
Régi hagyomány a Volkswagennél, hogy kis fogyasztású autókkal igyekeznek igazolni mérnöki tudásukat. A 3 literes fogyasztású Lupo óta azonban leginkább csak tanulmányautókat láttunk ebben a műfajban – egészen mostanáig. A német óriásvállalat ugyanis betartotta az ígéretét: szériagyártásba küldik az XL1-est, amelyet eddig csak prototípusként láthattunk.
A szériagyártású XL1 persze aligha lesz népautó. Az árát nem ismerjük, de a műszaki megoldásait igen, így nemigen maradhattak illúzióink. A 3,888 méter hosszú, de csupán 1,665 méter széles, felfelé nyíló ajtós gép csupán 795 kilogrammot nyom, ami elsősorban a karbonszálas műanyag váznak és karosszériának köszönhető. A lassításról kerámia féktárcsák gondoskodnak, a hajtáslánc pedig benzin-elektromos rendszerű. A 47 lóerős, 800 köbcentis kéthengeres TDI dízelt egy 27 lóerős villanymotor és egy 5,5 kWh-s Li-ion akkumulátor-csomag egészíti ki. Ennek, és a 0,189-es légellenállási tényezőjű, nyúlánk formának köszönhető a szuperalacsony fogyasztás. Az autó 0,9 liter gázolajjal is megtehet 100 kilométert, de ha kell, egész gyorsan is haladhat. 160 km/h a végsebessége, de ennél valószínűleg többet is tudna, ha nem korlátozná az elektronika.
A fogyasztási adat persze nem tűnik egészen őszintének. Alighanem úgy igaz, ha otthon már feltöltöttük az akkumulátort, mivel a gyáriak szerint is 500 kilométer az autóval megtehető távolság, ha csak a 10 liternyi gázolajat használhatja fel – ez pedig 2 literes átlagot jelent 100 km-re. Ugyanakkor tisztán villanyautóként is használható az XL1, így 50 km-t tehet meg egy töltéssel, a dízelmotor bekapcsolása nélkül.
Az áramvonalas csoda tehát olyan műszaki megoldásokat vonultat fel, amelyek eddig legfeljebb elképesztően drága szupersportkocsikban fordultak elő. Valószínű, hogy az ára is ennek megfelelő lesz, és ezért nem állítottak rá egy nagyobb üzemet a gyártásra. Készül majd, de csak megrendelésre, és első nekifutásra 50 autót gyártanak csupán. Komolyabb érdeklődésre persze több is készülhet, de azt egyelőre a VW sem tudja egész biztosan, hogy mire számítson.
index
2013.02.22
t: 5987
Egyliteres fogyasztású VW, és megvehető
Régi hagyomány a Volkswagennél, hogy kis fogyasztású autókkal igyekeznek igazolni mérnöki tudásukat. A 3 literes fogyasztású Lupo óta azonban leginkább csak tanulmányautókat láttunk ebben a műfajban – egészen mostanáig. A német óriásvállalat ugyanis betartotta az ígéretét: szériagyártásba küldik az XL1-est, amelyet eddig csak prototípusként láthattunk.A szériagyártású XL1 persze aligha lesz népautó. Az árát nem ismerjük, de a műszaki megoldásait igen, így nemigen maradhattak illúzióink. A 3,888 méter hosszú, de csupán 1,665 méter széles, felfelé nyíló ajtós gép csupán 795 kilogrammot nyom, ami elsősorban a karbonszálas műanyag váznak és karosszériának köszönhető. A lassításról kerámia féktárcsák gondoskodnak, a hajtáslánc pedig benzin-elektromos rendszerű. A 47 lóerős, 800 köbcentis kéthengeres TDI dízelt egy 27 lóerős villanymotor és egy 5,5 kWh-s Li-ion akkumulátor-csomag egészíti ki. Ennek, és a 0,189-es légellenállási tényezőjű, nyúlánk formának köszönhető a szuperalacsony fogyasztás. Az autó 0,9 liter gázolajjal is megtehet 100 kilométert, de ha kell, egész gyorsan is haladhat. 160 km/h a végsebessége, de ennél valószínűleg többet is tudna, ha nem korlátozná az elektronika.
A fogyasztási adat persze nem tűnik egészen őszintének. Alighanem úgy igaz, ha otthon már feltöltöttük az akkumulátort, mivel a gyáriak szerint is 500 kilométer az autóval megtehető távolság, ha csak a 10 liternyi gázolajat használhatja fel – ez pedig 2 literes átlagot jelent 100 km-re. Ugyanakkor tisztán villanyautóként is használható az XL1, így 50 km-t tehet meg egy töltéssel, a dízelmotor bekapcsolása nélkül.
Az áramvonalas csoda tehát olyan műszaki megoldásokat vonultat fel, amelyek eddig legfeljebb elképesztően drága szupersportkocsikban fordultak elő. Valószínű, hogy az ára is ennek megfelelő lesz, és ezért nem állítottak rá egy nagyobb üzemet a gyártásra. Készül majd, de csak megrendelésre, és első nekifutásra 50 autót gyártanak csupán. Komolyabb érdeklődésre persze több is készülhet, de azt egyelőre a VW sem tudja egész biztosan, hogy mire számítson.
index
2013.02.22
Legfrissebb magazinok
- A legtutibb balatoni éttermek
- Hetente frissül majd az Office
- Telefonszámokat lop a Facebook
- Rajtol a Tour de dopping
- Szúnyogriasztó és napvédő krém házilag
- Gyümölcsös ínyencségek - 4 szuper recept
- RIPORT MÓNIKÁVAL AZ EROTIKA VILÁGÁBÓL!
- ZTE V889M - kétélű penge
- Újabb csatát nyert a Samsung: betilthatnak néhány iPhone-t
- Viszi az árvíz a motort?
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Ezeken a magyar településeken már készülhetnek az ivóvízhiányra
- Fokozódik a konfliktus: tűzharc tört ki a Wagner-csoport és az orosz légierő között, már három helikoptert lelőttek
- Putyin beszédet intézett népéhez a a Wagner-csoport lázadása után: „Az ilyen fenyegetésre keményen fogunk reagálni”
- Lázadás tört ki Oroszországban: a Wagner zsoldoscsoport elfoglalt egy orosz várost, Putyin hamarosan beszédet mond
- Olyan vihar jöhet, ami ellen az esernyő nem elég
- Ők öten vesztek hullámsírba a Titan fedélzetén
- Az Európai Parlament megszavazta: Magyarország alkalmatlan az uniós elnökségre
- Aligha most robban föl a Balkán puskaporos hordója
- Putyin arra játszik, hogy legyen ürügye az első nukleáris csapásra
- Novák Katalin a kórházban indította a reggelt
HIRDETÉS
