Reagált a Mol az olajválságra, áremelkedés jöhet a magyarországi kutakon | HIREK

Reagált a Mol az olajválságra, áremelkedés jöhet a magyarországi kutakon

Szabó Szabolcs, a Mol-csoport Downstream üzletágának ellátásilánc-menedzsmentért felelős szenior alelnöke részletesen beszélt a Barátság-kőolajvezeték leállásának következményeiről, az alternatív szállítási útvonalak lehetőségeiről, valamint a magyarországi üzemanyagárakra gyakorolt hatásokról. A szakember szerint az orosz kőolaj teljes kiesése nemcsak áremelkedést idézne elő, hanem a régióban akár tíz százalékkal is csökkenthetné a helyben előállított üzemanyag mennyiségét, ami törékenyebb piacot eredményezne.

A Barátság-vezeték leállása miatt a Mol kénytelen alternatív beszerzési útvonalakat keresni, köztük a horvátországi Adria-vezetéket, amely azonban számos kérdést vet fel. Szabó Szabolcs az Indexnek elmondta, hogy a vezeték horvát szakaszának kapacitása és állapota továbbra is bizonytalan, mivel az eddigi tesztek ellentmondásos eredményeket hoztak. Bár a horvátok évi 14-15 millió tonnás kapacitást emlegetnek, a valóságban a vezeték soha nem szállított többet évi 2 millió tonnánál, miközben a Barátság-vezeték 22 millió tonnás kapacitása bizonyított. Ennek ellenére a Mol és a régió országai megállapodtak egy független szakértői csapat által felügyelt kapacitástesztelésről, amely pontos képet adhat a déli vezeték állapotáról. Szabó hangsúlyozta, hogy a vágyvezérelt gondolkodás helyett a tényekre és a realitásokra kell alapozni.

A tengeri szállítás alternatívája szintén nem problémamentes. Szabó Szabolcs szerint a tengeri tranzit nemcsak drágább, hanem bizonytalanabb is, mivel a logisztikai költségek – például a fuvardíj, biztosítás és kikötői díjak – kilométerre vetítve akár 40 százalékkal magasabbak lehetnek. A szakember kiemelte, hogy az üzemanyagárakat nem kizárólag a termelési költségek határozzák meg, hanem a régiós kereslet-kínálat és az import-export viszonyok is jelentős szerepet játszanak. Az orosz olaj kiesése azért is különösen érzékeny, mert a magyar finomítók maximális hatékonysággal tudják feldolgozni az orosz keveréket, míg más típusú kőolajokból kevesebb üzemanyag állítható elő.

A Mol az elmúlt években jelentős beruházásokat hajtott végre finomítóinak rugalmassága érdekében, hogy csökkentse az orosz olajtól való függőséget. Szabó Szabolcs elmondása szerint csak a pozsonyi finomítóban 14 különböző alternatív kőolajfajtát teszteltek, és volt olyan hónap, amikor több tengeri kőolaj érkezett Százhalombattára és Pozsonyba, mint orosz. A cél az, hogy 2027-re a régió maga dönthessen arról, honnan és milyen kőolajat importál. Ehhez azonban további jelentős beruházásokra van szükség, amelyek összköltsége elérheti a 160 milliárd forintot.

A Barátság-vezeték leállásának okait technikai és politikai tényezők egyaránt befolyásolhatják, de a Mol számára a legfontosabb feladat az ellátásbiztonság fenntartása. Szabó Szabolcs hangsúlyozta, hogy a vállalat nem politikai elemzésekkel foglalkozik, hanem megoldásokat keres a helyzet kezelésére. A Mol már több alternatív forrásból, például Szaúd-Arábiából, Norvégiából, Kazahsztánból és Líbiából is rendelt kőolajat, és dolgozik azon, hogy az Adria-vezetéken keresztül is biztosítsa az ellátást. Bár a Barátság-vezetéket az elmúlt években többször érte támadás, a Mol mindig sikeresen kezelte a problémákat, és továbbra is bízik abban, hogy a jelenlegi helyzet rövid időn belül rendeződik.

Szabó Szabolcs zárásként kiemelte, hogy a Mol hosszú távú stratégiája a rugalmasság növelésére és az ellátásbiztonság garantálására épül. A vállalat hideg fejjel, türelemmel és higgadtsággal dolgozik azon, hogy a régió energiaellátása a jövőben is stabil maradjon, függetlenül a geopolitikai és gazdasági kihívásoktól.

blikk.hu

Feltöltve: 2026.02.20.
Megnézve: 5

| Többi

További hírek

Vissza a főoldalra