HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Brutálisan drágultak a gyümölcsök – Ennyivel nőttek a fogyasztói árak júliusban
- Gáspár Győző újra bíróság elé áll – A Kúria perújítást rendelt el a sikkasztási ügyében
- Brokkolis szendvics okozhatta egy olasz férfi halálát, többeket az intenzíven ápolnak
- Harmadik napja tombol a tűz Dél-Olaszországban – Megállás nélkül folyik az oltás
- Éremeső a magyar csapatnál! Két aranyat is szereztek az úszók a világjátékokon, és ez nem minden
HIRDETÉS
HÍREK > BELFÖLD > Gyorsvasút lesz a négyes metróból?
A Népszava információi szerint elképzelhető, hogy nem a pajzsos, mélyépítésű technológiával, hanem a HÉV-hez hasonlóan, a felszínen épülne meg a 4-es metró második szakasza. A kormányzati körökből származó javaslat szerint a Keleti pályaudvar és a Bosnyák tér közötti részt így olcsóbban lehetne megépíteni. A Városi- és Elővárosi Közlekedési Egyesület alelnöke úgy véli, egyértelmű, hogy a városvezetés és a kormány ki akar hátrálni a második szakasz megépítéséből. Dorner Lajos ugyanakkor hozzátette, a VEKE egyébként sem látja túl reálisnak az építkezést, hiszen az előzetes utas-kihasználtsági mutatók nem túl kedvezőek.
- Arra való hivatkozással vették le a villamost a Thököly útról, hogy nincs rajta elég utas. Ha a villamoson nincs utas, akkor a metrón hogy lenne? - tette fel a kérdést.
A városházán irreálisnak minősítették azt a tervet, hogy nem a pajzsos technológiával építenék meg a Bosnyák térig tartó szakaszt. Lakos Imre, a Városüzemeltetési Bizottság SZDSZ-es elnöke közölte, a szakbizottsági ülésen ez a javaslat semmilyen formában nem volt téma. Ezt Wintermantel Zsolt fideszes szakbizottsági alelnök is megerősítette. Becker László, a 4-es metró beruházását felügyelő metróbiztos pedig határozottan cáfolta, hogy lennének ilyen tervek.
- Tekintettel arra, hogy a főváros és az állam által megkötött metró alapszerződés és a metrótörvény a jelenlegi technológiával, tehát a földalatti vezetéssel írja elő a második szakaszt is, tehát nekem azt kell végrehajtanom, ennek az engedélyezési eljárását készítjük éppen elő. A megvalósíthatósági tanulmány alapján ez az alapdöntés megszületett.
Becker László hozzátette: a 4-es metró 1998-ban készített megvalósíthatósági tanulmánya valóban foglalkozott a felszíni vezetés lehetőségével a kettes szakaszra, később azonban ezt az állam és a főváros között létrejött metrószerződésben elvetették.
hirtv
2007.05.18. 18:39
t: 262
Gyorsvasút lesz a négyes metróból?
A Népszava információi szerint elképzelhető, hogy nem a pajzsos, mélyépítésű technológiával, hanem a HÉV-hez hasonlóan, a felszínen épülne meg a 4-es metró második szakasza. A kormányzati körökből származó javaslat szerint a Keleti pályaudvar és a Bosnyák tér közötti részt így olcsóbban lehetne megépíteni. A Városi- és Elővárosi Közlekedési Egyesület alelnöke úgy véli, egyértelmű, hogy a városvezetés és a kormány ki akar hátrálni a második szakasz megépítéséből. Dorner Lajos ugyanakkor hozzátette, a VEKE egyébként sem látja túl reálisnak az építkezést, hiszen az előzetes utas-kihasználtsági mutatók nem túl kedvezőek.- Arra való hivatkozással vették le a villamost a Thököly útról, hogy nincs rajta elég utas. Ha a villamoson nincs utas, akkor a metrón hogy lenne? - tette fel a kérdést.
A városházán irreálisnak minősítették azt a tervet, hogy nem a pajzsos technológiával építenék meg a Bosnyák térig tartó szakaszt. Lakos Imre, a Városüzemeltetési Bizottság SZDSZ-es elnöke közölte, a szakbizottsági ülésen ez a javaslat semmilyen formában nem volt téma. Ezt Wintermantel Zsolt fideszes szakbizottsági alelnök is megerősítette. Becker László, a 4-es metró beruházását felügyelő metróbiztos pedig határozottan cáfolta, hogy lennének ilyen tervek.
- Tekintettel arra, hogy a főváros és az állam által megkötött metró alapszerződés és a metrótörvény a jelenlegi technológiával, tehát a földalatti vezetéssel írja elő a második szakaszt is, tehát nekem azt kell végrehajtanom, ennek az engedélyezési eljárását készítjük éppen elő. A megvalósíthatósági tanulmány alapján ez az alapdöntés megszületett.
Becker László hozzátette: a 4-es metró 1998-ban készített megvalósíthatósági tanulmánya valóban foglalkozott a felszíni vezetés lehetőségével a kettes szakaszra, később azonban ezt az állam és a főváros között létrejött metrószerződésben elvetették.
hirtv
2007.05.18. 18:39
Legfrissebb hirek
- Nagy Ervinnel, lovas amazonokkal, életre kelő oroszlánszoborral kilőtt a TISZA Párt kampánydala
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Meghalt Schmuck Andor - hónapok óta küzdött súlyos betegségével
- Az USA is beszállt, egyre durvább a helyzet – Minket is tönkrevág az iráni háború?
- Hatalmas lángoszlop csapott fel Iránban, dróntámadás érte a világ legnagyobb földgázmezőjét
- Orbán Viktor reggeli interjúja: „Beszéljünk egyenesen, Brüsszelben háborút akarnak”
- Szijjártó: Izraelben 787, Iránban 14 magyar regisztrált konzuli védelemre
- Kitört a pánik Izraelben, megrohanták az emberek a boltokat
- Izraeli légicsapások: már két hete F-15-ösök állomásoznak Jordániában, hogy segítsenek elfogni az iráni rakétákat
- Válaszcsapás: Irán 100 drónt indított Izrael felé
- Izrael lefejezte az iráni hadvezetést: katonai vezetők és atomtudósok az áldozatok között
- Kiszivárgott, milyen nagy dobással készül Orbán Viktor: „Ha megfeszülök, sem tudok jobbat kihozni”
HIRDETÉS
