HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Brutálisan drágultak a gyümölcsök – Ennyivel nőttek a fogyasztói árak júliusban
- Gáspár Győző újra bíróság elé áll – A Kúria perújítást rendelt el a sikkasztási ügyében
- Brokkolis szendvics okozhatta egy olasz férfi halálát, többeket az intenzíven ápolnak
- Harmadik napja tombol a tűz Dél-Olaszországban – Megállás nélkül folyik az oltás
- Éremeső a magyar csapatnál! Két aranyat is szereztek az úszók a világjátékokon, és ez nem minden
HIRDETÉS
HÍREK > BELFÖLD > Kötvényből épülhetnek tovább az autópályák
Jövőre 40 milliárd forintot szán az állam sztrádaépítésekre, ezt az összeget a beruházások előkészítésére fordítják - mondta a Magyar Nemzetnek Kőszegi Márk, a PM sajtóosztályának helyettes vezetője. Az Eurostat előírásai szerint a kiadások egy részét csak az államháztartási tételek között lehet elszámolni, de a GKM-ben év végéig elkészül egy tervezet azokról a fejlesztésekről, amelyeket külső forrásból finanszíroznak majd.
Az Állami Autópálya-kezelő (ÁAK) Rt. 1,5-2 milliárd euró értékű kötvényt bocsát ki. A bevételt a 2006-os és 2007-es munkákra fordítják majd. Sztrádaépítés címén idén 178 milliárd forintos többletet kell elszámolni az államadósság terhére, ez az összeg további 97 milliárd forinttal gyarapodik, amit a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. áfabefizetésként nem tudott teljesíteni. A jövő évi költségvetést 169 milliárd forinttal terhelik az útépítések, mivel az NA Rt. a 2006-ra tervezett fejlesztéseket sem adhatja át az ÁAK Rt.-nek. A gazdasági tárca politikai államtitkára pénteken megerősítette: a kormány nem állítja le az út- és autópálya-építési programot. Dióssy Gábor a Martinka településrészt a központi Hajdúsámsonnal összekötő út átadásán beszámolt arról, hogy jövő év végéig 1100 kilométerre bővül a hazai sztrádahálózat, vagyis hossza megduplázódik 2002-höz képest, de ez még mindig csak fele lesz az uniós átlagnak. Az elképzelések szerint a magyar autópálya-hálózat 2015-re éri el az akkori EU-átlagot.
A Fidesz szerint mindez "köszönő viszonyban sincs a valósággal". Az ellenzéki párt hangsúlyozta: jövőre 50 százalékkal csökken az utak felújítására fordítható összeg. A Napi Gazdaság cikkéből kiderül, hogy a sztrádatörvény tervezett módosítása két csoportba osztja a fejlesztés alatt, illetve előtt álló autópálya-szakaszokat, és bevezeti a program utak és nem program utak kategóriákat. A program utak fejlesztését az ÁAK Rt. finanszírozza majd, és a vagyonkezelő is ez a cég lesz. Ezek a beruházások a magántőke bevonásával, piaci forrásból - a tervezett kötvénykibocsátás bevételeiből - valósulnak meg, de nem tartoznak ebbe a körbe a koncessziós szerződés keretében megvalósuló szakaszok. Az állami finanszírozásban épülő nem program utak vagyonkezelői jogát az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság gyakorolja majd.
A kormány a fejlesztések szétválogatásával kíván megfelelni az Eurostat ajánlásainak. Az új struktúra szerint az ÁAK Rt. nem a Nemzeti Autópálya (NA) Rt.-től veszi majd át a befejezetlen beruházásokat, hanem az államtól, mégpedig úgy, hogy vagyonkezelői szerződést köt a KVI-vel. Az NA Rt. ellenérték fejében és a KVI-vel kötött megállapodás keretében adja át a program utakhoz kapcsolódó projekteket; az ellenértéket az ügyletben az NA Rt. átruházott beruházásaihoz kapcsolódó hitelek állami átvállalása képezi.
Néhol gyorsul, másutt lassul a sztrádaépítés
Már csak az utolsó simítások vannak hátra az M0-s gyűrűnek az M5-ös autópályát a 4-es főúttal összekötő szakaszán, így a hónap végéig megtörténhet a teljes műszaki átadás. A Népszava értesülései szerint az autósok december 17-én vehetik majd birtokba az új gyorsforgalmi utat, és ekkor helyezik forgalomba a 4-es számú főút új, Vecsést és Üllőt elkerülő 13 kilométeres szakaszát is. A 33,8 milliárd forintból elkészülő, most kétszer kétsávos út a későbbiekben kétszer háromsávosra bővíthető.
Végéhez közelednek a munkálatok az M5-ös Kiskunfélegyháza és Szeged közötti 49 kilométeres részén is, ahol december 10-re tervezik az ünnepélyes avatást. Akkor helyezik forgalomba az M43-as utat is, amely az M5-ös és a régi 5-ös között épült ki. A gazdasági tárca márciusban módosította a koncessziós megállapodást az M5-ös autópályát működtető Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Rt.-vel. Az egyezség átalakítása azért vált szükségessé, mert a kormányzat felgyorsította az alföldi pálya kiépítését az országhatárig. A Szeged és Röszke közötti szakaszt március 31-én tervezik átadni. Az út megépítéséért, illetve annak fejében, hogy az autósok a többi állami tulajdonban lévő autópályán használatos matricával utazhassanak az M5-ösön is, a kormányzat úgynevezett rendelkezésre állási díjat fizet az AKA Rt.-nek.
A Magyar Hírlap szombati számában arról számol be, hogy az M6-os autópálya mindhárom új szakaszát várhatóan később adják át a tervezettnél. Az M0-sól az érdi tetőig tartó szelvény kialakítását még azért nem kezdhette meg a Vegyépszer Rt., mert néhány telektulajdonos nem fogadta el a kisajátításkor megállapított árat, és a közigazgatási hivatalhoz fordult. Nem készül el a március végi határidőre az érdi tetőt Dunaújvárossal összekötő szakasz, valamint az M6-os és az M8-ast a 6-os úttal összekötő rész sem. A középső, 52 kilométeres szakasz esetében néhány hetes csúszással számol a beruházó M6 Duna Autópálya Koncessziós (M6DAK) Rt. A munkálatokat többek között az augusztusi esőzések, a régészeti feltárások és a környékbeli utakban keletkezett károk késleltették.
hirado
2005.11.21. 11:29
t: 91
Kötvényből épülhetnek tovább az autópályák
Jövőre 40 milliárd forintot szán az állam sztrádaépítésekre, ezt az összeget a beruházások előkészítésére fordítják - mondta a Magyar Nemzetnek Kőszegi Márk, a PM sajtóosztályának helyettes vezetője. Az Eurostat előírásai szerint a kiadások egy részét csak az államháztartási tételek között lehet elszámolni, de a GKM-ben év végéig elkészül egy tervezet azokról a fejlesztésekről, amelyeket külső forrásból finanszíroznak majd. Az Állami Autópálya-kezelő (ÁAK) Rt. 1,5-2 milliárd euró értékű kötvényt bocsát ki. A bevételt a 2006-os és 2007-es munkákra fordítják majd. Sztrádaépítés címén idén 178 milliárd forintos többletet kell elszámolni az államadósság terhére, ez az összeg további 97 milliárd forinttal gyarapodik, amit a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. áfabefizetésként nem tudott teljesíteni. A jövő évi költségvetést 169 milliárd forinttal terhelik az útépítések, mivel az NA Rt. a 2006-ra tervezett fejlesztéseket sem adhatja át az ÁAK Rt.-nek. A gazdasági tárca politikai államtitkára pénteken megerősítette: a kormány nem állítja le az út- és autópálya-építési programot. Dióssy Gábor a Martinka településrészt a központi Hajdúsámsonnal összekötő út átadásán beszámolt arról, hogy jövő év végéig 1100 kilométerre bővül a hazai sztrádahálózat, vagyis hossza megduplázódik 2002-höz képest, de ez még mindig csak fele lesz az uniós átlagnak. Az elképzelések szerint a magyar autópálya-hálózat 2015-re éri el az akkori EU-átlagot.
A Fidesz szerint mindez "köszönő viszonyban sincs a valósággal". Az ellenzéki párt hangsúlyozta: jövőre 50 százalékkal csökken az utak felújítására fordítható összeg. A Napi Gazdaság cikkéből kiderül, hogy a sztrádatörvény tervezett módosítása két csoportba osztja a fejlesztés alatt, illetve előtt álló autópálya-szakaszokat, és bevezeti a program utak és nem program utak kategóriákat. A program utak fejlesztését az ÁAK Rt. finanszírozza majd, és a vagyonkezelő is ez a cég lesz. Ezek a beruházások a magántőke bevonásával, piaci forrásból - a tervezett kötvénykibocsátás bevételeiből - valósulnak meg, de nem tartoznak ebbe a körbe a koncessziós szerződés keretében megvalósuló szakaszok. Az állami finanszírozásban épülő nem program utak vagyonkezelői jogát az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság gyakorolja majd.
A kormány a fejlesztések szétválogatásával kíván megfelelni az Eurostat ajánlásainak. Az új struktúra szerint az ÁAK Rt. nem a Nemzeti Autópálya (NA) Rt.-től veszi majd át a befejezetlen beruházásokat, hanem az államtól, mégpedig úgy, hogy vagyonkezelői szerződést köt a KVI-vel. Az NA Rt. ellenérték fejében és a KVI-vel kötött megállapodás keretében adja át a program utakhoz kapcsolódó projekteket; az ellenértéket az ügyletben az NA Rt. átruházott beruházásaihoz kapcsolódó hitelek állami átvállalása képezi.
Néhol gyorsul, másutt lassul a sztrádaépítés
Már csak az utolsó simítások vannak hátra az M0-s gyűrűnek az M5-ös autópályát a 4-es főúttal összekötő szakaszán, így a hónap végéig megtörténhet a teljes műszaki átadás. A Népszava értesülései szerint az autósok december 17-én vehetik majd birtokba az új gyorsforgalmi utat, és ekkor helyezik forgalomba a 4-es számú főút új, Vecsést és Üllőt elkerülő 13 kilométeres szakaszát is. A 33,8 milliárd forintból elkészülő, most kétszer kétsávos út a későbbiekben kétszer háromsávosra bővíthető.
Végéhez közelednek a munkálatok az M5-ös Kiskunfélegyháza és Szeged közötti 49 kilométeres részén is, ahol december 10-re tervezik az ünnepélyes avatást. Akkor helyezik forgalomba az M43-as utat is, amely az M5-ös és a régi 5-ös között épült ki. A gazdasági tárca márciusban módosította a koncessziós megállapodást az M5-ös autópályát működtető Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Rt.-vel. Az egyezség átalakítása azért vált szükségessé, mert a kormányzat felgyorsította az alföldi pálya kiépítését az országhatárig. A Szeged és Röszke közötti szakaszt március 31-én tervezik átadni. Az út megépítéséért, illetve annak fejében, hogy az autósok a többi állami tulajdonban lévő autópályán használatos matricával utazhassanak az M5-ösön is, a kormányzat úgynevezett rendelkezésre állási díjat fizet az AKA Rt.-nek.
A Magyar Hírlap szombati számában arról számol be, hogy az M6-os autópálya mindhárom új szakaszát várhatóan később adják át a tervezettnél. Az M0-sól az érdi tetőig tartó szelvény kialakítását még azért nem kezdhette meg a Vegyépszer Rt., mert néhány telektulajdonos nem fogadta el a kisajátításkor megállapított árat, és a közigazgatási hivatalhoz fordult. Nem készül el a március végi határidőre az érdi tetőt Dunaújvárossal összekötő szakasz, valamint az M6-os és az M8-ast a 6-os úttal összekötő rész sem. A középső, 52 kilométeres szakasz esetében néhány hetes csúszással számol a beruházó M6 Duna Autópálya Koncessziós (M6DAK) Rt. A munkálatokat többek között az augusztusi esőzések, a régészeti feltárások és a környékbeli utakban keletkezett károk késleltették.
hirado
2005.11.21. 11:29
Legfrissebb hirek
- Nagy Ervinnel, lovas amazonokkal, életre kelő oroszlánszoborral kilőtt a TISZA Párt kampánydala
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Meghalt Schmuck Andor - hónapok óta küzdött súlyos betegségével
- Az USA is beszállt, egyre durvább a helyzet – Minket is tönkrevág az iráni háború?
- Hatalmas lángoszlop csapott fel Iránban, dróntámadás érte a világ legnagyobb földgázmezőjét
- Orbán Viktor reggeli interjúja: „Beszéljünk egyenesen, Brüsszelben háborút akarnak”
- Szijjártó: Izraelben 787, Iránban 14 magyar regisztrált konzuli védelemre
- Kitört a pánik Izraelben, megrohanták az emberek a boltokat
- Izraeli légicsapások: már két hete F-15-ösök állomásoznak Jordániában, hogy segítsenek elfogni az iráni rakétákat
- Válaszcsapás: Irán 100 drónt indított Izrael felé
- Izrael lefejezte az iráni hadvezetést: katonai vezetők és atomtudósok az áldozatok között
- Kiszivárgott, milyen nagy dobással készül Orbán Viktor: „Ha megfeszülök, sem tudok jobbat kihozni”
HIRDETÉS
